汽车玻璃贴膜隔热膜*** 精一门贴膜

    简单来说，汽车贴膜就是给汽车做一个保护罩，主要是为了阻挡太阳直射时的部分热量和紫外线辐射。随着经济的发展，越来越多的人购买汽车，贴膜已经成为不可或缺的一部分，但是在选择贴膜的时候，如果不注意，就会出错。因此，这三个方面在贴膜时不容忽视。

1.选择清晰的膜

不同的工艺和材料的选择会对汽车膜产生复杂多样的影响。所以在贴汽车膜的时候，要尽量选择清晰的膜。这种膜是比较好的膜，即使晚上开车也不会影响视线。如果质量不是很好，会有雾的感觉。但是清晰度不等于透光度。透光度过高的会暴露车内隐私物品，给坏人机会。

外部原因二:贴膜技术水平和工具。

太阳能薄膜是半成品，贴在窗玻璃上的效果很大程度上取决于贴膜师傅的贴膜技术水平以及是否选择好的贴膜工具。

内部原因：太阳膜本身的质量。

多层聚酯薄膜是众多品牌太阳能薄膜的选择基材，性能稳定，韧性好。不会起泡。

太阳膜起泡的危害。

汽车暴露后，车内甲醛含量可能会上升。由于汽车中含有甲醛，主要来自胶垫、座套或贴膜。甲醛以粘合剂的形式存在。加热后，随着温度的升高和时间的延长，其挥发性会增加，导致车内甲醛浓度升高。

前窗贴玻璃膜切不切三角窗，取决于贴膜后窗的透光率是否≥70。如果不符合标准，就要切三角窗，否则会被罚款，影响你的切身驾驶安稳。

不切三角窗看贴膜后透光率。规定前排车窗透光率应≥70。首先，解释透光率≥70是什么意思。对于风窗外的玻璃，驾驶员用于观察后视镜的可见光透射率应为≥70。这种可见光透射比，就土话所说的透光率而言，透不透。简单来说:白天窗帘这样打开的，房间里的阳光是100；窗帘zu再拉回来，还是可以看到一点阳光。房间里的阳光变成20，窗帘的透光率是20。

红外阻隔率：红外线也是太阳光的一部分，大部分光热通过红外线传输，相对于汽车玻璃膜，百分比越高，隔热效果越好。

总隔热量：隔热膜的隔热率一般可达40-79。这是玻璃膜各项指标综合出来的一个数值，有些商家常把概念混淆起来，常常用“红外阻隔率”来冒充“隔热率”。这种说法不对。

可见光反射率：与可见光透过率不同，较高的反射率会把照射的光直接反射回来，就像镜面。反射率越高，玻璃膜的密封性越强，同时保温效果越好。